Istoria A-1 - Istorie

Istoria A-1 - Istorie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

G-4

(SS-26: dp. 360 (n), 1. 157'6 "; b. 17'6", dr. 10'11 "; s.
14 k .; cpl. 24; A. 4 18 "tt .; cl. 04)

G-4 a fost stabilit ca Thrasher la 9 iulie 1910 de William Cramp & Sons, Philadelphia, PA. Redenumit G-4 la 17 noiembrie 1911, lansat la 15 august 1912, sponsorizat de domnișoara Grace Anna Taussig și comandat în Philadelphia Navy Yard 22 Ianuarie 1914, Lt. ED McWhorter la comandă.

G-4 a sosit din New York Navy Yard din Philadelphia, 25 aprilie 1914, pentru serviciul cu divizia 3 a Flotei submarine altantice din Long Island Sound și intermitent la Newport, RI și New London, Conn. navă școlară pentru elevii școlii submarine, participând la lucrări de pionierat pentru a avansa capacitățile războiului submarin și antisubmarin.

G-4 a asistat în experimente și teste cu aparate de sunet subacvatic în râul Tamisa, Long Island Sound și Golful Narragansett. În ultimul an al Primului Război Mondial, a testat-a crescut torpila Mark VII în Golful Narragansett pentru submarine din clasa N și clasa O.

G-4 și-a continuat pregătirea și sarcinile experimentale până la 1 martie 1919, când a fost plasată în obișnuință pentru dezbrăcare și inactivare. A dezafectat 5 septembrie 1919; a fost desemnat ca țintă pentru testele de încărcare de adâncime și ordonanță 6 decembrie; și a fost vândut pentru casare la 15 aprilie 1920 către Connecticut Iron & Metal Co., New London.


Jetoanele câștigă un hit # 1 cu „Leul doarme în seara asta”

Cântecul care a dus peste Panou graficul pop din 18 decembrie 1961, a fost un clasic instant care a devenit una dintre cele mai de succes melodii pop din toate timpurile, totuși adevăratul său inițiator a văzut doar o mică parte din profiturile enorme ale melodiei și # x2019.

Povestea începe la Johannesburg, Africa de Sud, unde în 1938, un grup de cântăreți și dansatori zulu, numiți Solomon Linda and the Evening Birds, au pășit în primul studio de înregistrare înființat vreodată în Africa subsahariană și au înregistrat o melodie numită & # x201CMbube & # x201D & # x2014Zulu pentru & # x201Cleul. & # x201D & # xA0 & # x201CMbube & # x201D a fost un succes regional și a ajutat la transformarea lui Solomon Linda într-o stea sud-africană. Dar povestea s-ar fi putut încheia acolo, dacă o copie a discului nu ar fi ajuns în New York la începutul anilor 1950, unde a fost salvată din grămada de la Decca Records de legendarul folclorist Alan Lomax. Fără să audă de fapt nici o înregistrare dintr-o cutie trimisă din Africa, Lomax a crezut că un prieten de-al său ar putea fi interesat de conținutul cutiei și # x2019s. Prietenul acela era Pete Seeger, cântărețul popular.

Imposibil de înțeles versurile lui & # x201CMbube, & # x201D Seeger a transcris cântarea centrală ca & # x201CWimoweh, & # x201D și a devenit numele piesei înregistrate de Weavers și lansată la începutul anului 1952, la fel cum a fost grupul. pe cale să fie inclusă pe lista neagră datorită audierilor McCarthy. În cele din urmă, Jay Siegel, solistul adolescent al jetoanelor, avea să audă și să se îndrăgostească de & # x201CWimoweh & # x201D prin versiunea de copertă Kingston Trio & # x2019s a melodiei Weavers & # x2019. Eticheta Tokens & # x2019 a comandat versuri în limba engleză pentru melodie, care a fost redenumită & # x201CT The Lion Sleeps Tonight & # x201D și a devenit nu doar o melodie # 1 în această zi din 1961, ci una dintre cele mai- melodii pop acoperite, cele mai de succes din toate timpurile.


Evoluție în camere complet automate cu comenzi electronice

Canon AE-1, prima cameră din lume și # 8217 cu un microcomputer încorporat, a accelerat încorporarea tehnologiilor automate și electronice cu camera SLR de 35 mm. Camera-pilot & # 8220F-1 & # 8243 a renăscut ca microcomputer controlat & # 8220 Nou F-1. & # 8221 Seria Autoboy, prima cameră foto cu focalizare automată 35mm (AF) din lume și # 8217 au fost comercializate, simbolizând schimbarea camerei cu declanșator obiectiv în cea cu funcția AF. Semnul noii ere în lumea camerelor era vizibil deja prin activitățile de dezvoltare ale camerelor video de film și ale camerelor video (SV).

& # 8220AE-1, & # 8221 pionierul camerei automate și computerizate, conducând la & # 8220Noul F-1 și # 8221 la sistemul de camere avansat

În timpul primei șocuri petroliere din 1973, Japonia a suferit de hiperinflație și s-a spus că salariul angajaților Canon a crescut cu peste 35% timp de doi ani consecutivi. În acele zile, au existat apeluri în cadrul companiei pentru dezvoltarea unei camere complet automate. În ianuarie 1974, aproximativ 100 de ingineri au fost mobilizați pentru a forma o echipă de dezvoltare a produselor în cadrul & # 8220Planul de dezvoltare al noului model X. & # 8221

În aprilie 1976, Canon a prezentat noul model X, adică camera & # 8220AE-1 & # 8243. Conceptul de dezvoltare al & # 8220AE-1 & # 8243 a fost acela că oricine ar putea face fotografii cu performanțe ridicate. Canon a combinat cu succes tehnologiile avansate de proiectare pentru electronica camerei, mecanica de precizie, optică și proiectarea asistată de computer, cu tehnologiile de fabricație pentru prelucrarea ultra-precizie, prelucrarea automată și asamblarea automată. & # 8220AE-1 & # 8243 a fost prima cameră SLR AE de 35 mm din lume echipată cu măsurare TTL cu prioritate a vitezei obturatorului și o unitate centrală de procesare (CPU). Accesoriul & # 8220Power Winder A & # 8221 a permis fotografierea continuă la două cadre pe secundă, astfel încât sloganul său a fost & # 8220Continuous Shooting SLR. controlul expunerii folosind Speedlite dedicate pentru cameră.

Deși Canon a introdus deja camera SLR AE # # 8220EF și # 8221 de 35 mm pentru piața de masă, camera foto & # 8220FTb și # 8221 cu măsurare manuală TTL a fost încă o forță majoră în modelele de producție în serie. Canon a recunoscut necesitatea dezvoltării unui nou model pentru a deveni cel mai mare producător de camere SLR de 35 mm. Modelul & # 8220AE-1 & # 8243 a dat impulsul de a schimba direcția dezvoltării camerelor SLR de 35 mm în întreaga industrie.

În timp ce & # 8220AE & # 8221 reprezenta & # 8220Automatic Exposure Control, & # 8221 numele de & # 8220AE-1 & # 8243 implica obiectivul companiei de a furniza o cameră care să reprezinte partea de sus a liniei de & # 8220 Sisteme total automate prin SLR electronic Camere foto. & # 8221 Expresia, & # 8220 SLR de fotografiere continuă & # 8221 a luat lumea în pericol și a pătruns către publicul larg. Canon a inițiat o campanie comercială TV pe rețelele naționale, cu jucători de tenis și golf de renume mondial. Aceasta a fost o premieră pentru un producător japonez de camere foto. La lansarea camerei în Statele Unite, strategia campaniei s-a dovedit a fi un mare succes cu vânzări record.

& # 8220A-1, & # 8221 Cameră complet automatizată și computerizată cu funcții multiple

Camera & # 8220A-1 & # 8243 cu cinci moduri AE a fost lansată în aprilie 1978, în timp ce modelul & # 8220AE-1 și # 8243 a continuat să fie un hit fugar. & # 8220A-1 & # 8243 a atras atenția din interiorul și din afara industriei camerelor pentru mecanismul său electronic sofisticat și funcțiile multiple.

Cele cinci moduri AE ale & # 8220A-1 & # 8243 erau AE cu prioritate la viteză de declanșare, AE cu prioritate la diafragmă, AE cu program, AE cu oprire în jos și AE cu Speedlite. Viteza obturatorului și diafragma pot fi setate cu ușurință cu cadranele de pe cameră. & # 8220A-1 și & # 8221 cu operabilitatea sa superbă au încorporat un microcomputer, primul din lume. Sistemul complet automat controlat electronic a asigurat un control de înaltă precizie pentru întregul proces fotografic, inclusiv contorizarea, o creștere semnificativă a volumului de informații afișate și, de asemenea, producția cu costuri reduse, datorită integrării mai multor părți într-o singură componentă.

Cu multiplele sale funcții realizate prin control digital complet, & # 8220A-1 & # 8243 a devenit foarte popular nu numai cu fanii convenționali ai camerei, ci și cu utilizatorii mai tineri, cum ar fi studenții de liceu junior și senior care iubeau mecanica.

Tehnologiile automatizate și computerizate Canon dezvoltate cu modelele & # 8220AE-1 și # 8243 au făcut progrese în continuare prin dezvoltarea modelelor & # 8220A-1. seria curentă & # 8220EOS & # 8221.

Obiectiv FD nou destinat îmbunătățirii ulterioare

Pe măsură ce sistemul automat de control al expunerii (AE) al camerei SLR a avansat, obiectivul FD a fost, de asemenea, îmbunătățit. Obiectivul din seria FD s-a bucurat de un mare sprijin din partea utilizatorilor pentru utilizarea unor funcții precum focalizarea din spate și elemente asferice ale obiectivului, precum și realizarea unei reproduceri excelente a imaginii și a unui echilibru superior al culorilor. Mai era încă loc pentru îmbunătățiri suplimentare în ceea ce privește compactitatea și sistemul de montare. Mai ales, dezvoltarea unui sistem de montare ușor și rapid a fost provocarea pentru noul obiectiv FD. În seria anterioară, obiectivul a fost strâns cu un inel de blocare exterior, dar un număr tot mai mare de fotografi amatori profesioniști și de nivel avansat care au folosit frecvent camere cu lentile interschimbabile au arătat nemulțumire față de sistemul de montare și au solicitat unul nou care să ofere un senzație de blocare completă. Pentru a satisface cererea, Canon a dezvoltat un sistem de montare instantaneu, care păstrează interschimbabilitatea cu camerele anterioare și încorporat în sistem în noul obiectiv FD. Marcajele produsului au fost aceleași cu cele ale lentilelor FD, dar pentru a le diferenția de lentilele FD convenționale, s-a adăugat & # 8220Nou & # 8221.

Orice lentilă, convexă sau concavă, are o suprafață cu o anumită curbură, care face parte dintr-o sferă mare. O astfel de lentilă sferică nu poate converge complet raze de lumină paralele la un singur punct focal. Acest fenomen există într-o anumită măsură în orice lentile, în măsura în care sunt construite cu elemente sferice numai de către orice teorie optică. Deci, există o limită a următoarelor îmbunătățiri în cazul unei astfel de construcții de lentile sferice

1. definiție înaltă a lentilelor cu diafragmă mare, compensând aberațiile sferice.

2. corectarea imaginii distorsionate cu lentile cu unghi larg (corectarea distorsiunii).

3. lentile cu zoom compact și de înaltă calitate.

Canon a dezvoltat o suprafață asferică a obiectivului pentru a rezolva această problemă. Elementele lentilelor asferice au o suprafață specială non-sferică pentru a converge perfect razele de lumină centrale și periferice la un singur punct focal. FD55mm f / 1.2 AL a fost comercializat în 1971 ca primul obiectiv interschimbabil pentru camera SLR de 35 mm din lume, utilizând un element asferic pentru obiectiv. Canon folosește acum patru tipuri diferite de elemente asferice ale obiectivului, în funcție de scop

1. un element asferic de sticlă măcinat și lustruit.

2. un element de lentilă asferică din sticlă turnată.

3. un element asferic din plastic turnat produs printr-o tehnologie de turnare de înaltă precizie.

4. o replică a elementului lentilei asferice, strat de rășină cu întărire la lumină ultravioletă pe un element de lentilă de sticlă sferică.

Elementele de lentile asferice cu diametru mare și lustruite sunt utilizate pentru lentilele din seria & # 8220L și # 8221 pentru a obține o definiție clară.


Istorie, 1838–1856, volumul A-1 [23 decembrie 1805-30 august 1834]

1804 & # x20133 noiembrie 1839. Născut în Irlanda. Botezat în Biserica lui Isus Hristos a Sfinților din Zilele din Urmă. Căsătorit cu Sarah Scott, 8 februarie 1838/1839, la Far West, Caldwell Co., Missouri. Angajat în lucrări de birou pentru JS, 1838, la Far West. Ordonat la șaptezeci, 28 decembrie 1838.

1 octombrie 1811 & # x201327 august 1841. Grefier, editor. Născut în Great Driffield, Yorkshire, Anglia. Metodist. Imigrat în Canada de Sus, 1834. Botezat în Biserica lui Iisus Hristos a Sfinților din Zilele din Urmă de Parley P. Pratt, mai 1836, în Canada de Sus. Ordonat un bătrân de.

17 februarie 1792 & # x20137 martie 1872. Scriitor, profesor, tipograf, editor de ziar, editor, postmaster, avocat. Născut la Hanovra, Morris Co., New Jersey. Fiul lui Enon Phelps și al lui Mehitabel Goldsmith. Mutat la Homer, Cortland Co., New York, 1800. Căsătorită cu Sally Waterman.

24 iunie 1804 & # x201311 martie 1854. Profesor, lector, doctor, funcționar, tipograf, editor, postmaster. Născut la Hopkinton, Middlesex Co., Massachusetts. Fiul lui Joseph Richards și Rhoda Howe. Mutat la Richmond, Berkshire Co., Massachusetts, 1813 la Chatham, Columbia Co.

Suprafață dobândită de SUA în Louisiana Purchase, 1803, și stabilită ca teritoriu, 1812. Missouri Compromise, 1820, a admis Missouri ca stat sclav, 1821. Populația în 1830 aproximativ 140.000 în 1836 aproximativ 240.000 și în 1840 aproximativ 380.000. Sfântul din zilele din urmă.

Situat în magazinul Newel K. Whitney din nord-vestul Kirtland, la colțul de nord-est al drumurilor Chardon și Chillicothe. Whitney a numit director de poștă, 29 decembrie 1826. JS și alții au enumerat & # x201CKirtland Mills, comitatul Geauga, Ohio și # x201D ca adresă de întoarcere pentru scrisorile expediate, 1833.

19 februarie 1793 & # x201314 iulie 1876. Tanner, fermier, ministru. Născut la St. Clair, Allegheny Co., Pennsylvania. Fiul lui William Rigdon și Nancy Gallaher. S-au alăturat baptiștilor uniți, ca. 1818. Predicat la Warren, Trumbull Co., Ohio și vecinătate, 1819 & # x20131821. Căsătorit cu Phebe.

14 mai 1814 & # x201310 februarie 1878. Grefier, căpitan de poștă, negustor, cofetar, bancher. Născut la Pawlet, Rutland Co., Vermont. Botezat în Biserica lui Iisus Hristos a Sfinților din Zilele din Urmă și mutat la Kirtland, Geauga Co., Ohio, până în 1836. Funcționar și înregistrator pentru Kirtland High.

Situat aproape de mijlocul graniței de vest a statului, la marginea râului Mississippi. Europenii americani s-au așezat în zona anilor 1820. De la malul râului, la câțiva metri deasupra marcajului de apă înaltă, sol descris ca aproape nivelat pentru șase sau șapte blocuri înainte de înclinare treptată.

1804 & # x20133 noiembrie 1839. Născut în Irlanda. Botezat în Biserica lui Isus Hristos a Sfinților din Zilele din Urmă. Căsătorit cu Sarah Scott, 8 februarie 1838/1839, la Far West, Caldwell Co., Missouri. Angajat în lucrări de birou pentru JS, 1838, la Far West. Ordonat la șaptezeci, 28 decembrie 1838.

14 mai 1814 & # x201310 februarie 1878. Grefier, căpitan de poștă, negustor, cofetar, bancher. Născut la Pawlet, Rutland Co., Vermont. Botezat în Biserica lui Iisus Hristos a Sfinților din Zilele din Urmă și mutat la Kirtland, Geauga Co., Ohio, până în 1836. Funcționar și înregistrator pentru Kirtland High.

1804 & # x20133 noiembrie 1839. Născut în Irlanda. Botezat în Biserica lui Isus Hristos a Sfinților din Zilele din Urmă. Căsătorit cu Sarah Scott, 8 februarie 1838/1839, la Far West, Caldwell Co., Missouri. Angajat în lucrări de birou pentru JS, 1838, la Far West. Ordonat la șaptezeci, 28 decembrie 1838.

1 octombrie 1811 & # x201327 august 1841. Grefier, editor. Născut în Great Driffield, Yorkshire, Anglia. Metodist. Imigrat în Canada de Sus, 1834. Botezat în Biserica lui Iisus Hristos a Sfinților din Zilele din Urmă de Parley P. Pratt, mai 1836, în Canada de Sus. Ordonat un bătrân de.

17 februarie 1792 & # x20137 martie 1872. Scriitor, profesor, tipograf, editor de ziar, editor, postmaster, avocat. Născut la Hanovra, Morris Co., New Jersey. Fiul lui Enon Phelps și al lui Mehitabel Goldsmith. Mutat la Homer, Cortland Co., New York, 1800. Căsătorită cu Sally Waterman.

24 iunie 1804 & # x201311 martie 1854. Profesor, lector, doctor, funcționar, tipograf, editor, postmaster. Născut la Hopkinton, Middlesex Co., Massachusetts. Fiul lui Joseph Richards și Rhoda Howe. Mutat la Richmond, Berkshire Co., Massachusetts, 1813 la Chatham, Columbia Co.

23 decembrie 1816 & # x201310 februarie 1885. Fermier, ofițer de accize, secretar, funcționar. Născut în Leek, Staffordshire, Anglia. Fiul lui Thomas Bullock și Mary Hall. Căsătorit cu Henrietta Rushton, 25 iunie 1838. S-a mutat la Ardee, Co. Louth, Irlanda, noiembrie 1839 la Insula Anglesey, aug.

1 iunie 1801 & # x201329 august 1877. Dulgher, pictor, vitrar, colonizator. Născut la Whitingham, Windham Co., Vermont. Fiul lui John Young și al lui Abigail (Nabby) Howe. Crescut în gospodăria metodistă s-a alăturat ulterior bisericii metodiste. Mutat la Sherburne, Chenango Co., Nou.

14 iunie 1801 & # x201322 iunie 1868. Fierar, olar. Născut la Sheldon, Franklin Co., Vermont. Fiul lui Solomon Farnham Kimball și al Anna Spaulding. Căsătorit cu Vilate Murray, 22 noiembrie 1822, la Mendon, Monroe Co., New York. Membru al bisericii baptiste din Mendon, 1831. Botezat.

26 iunie 1817 și # x20131 septembrie 1875. Născut la Potsdam, St. Lawrence Co., New York. Fiul lui John Smith și Clarissa Lyman. Botezat în Biserica lui Iisus Hristos a Sfinților din Zilele din Urmă de Joseph H. Wakefield, 10 septembrie 1832, la Potsdam. S-a mutat la Kirtland, Geauga Co., Ohio.

Națiune insulară formată din porțiunea sudică a Marii Britanii și din insulele mai mici din jur. Limitată la nord de Scoția și la vest de Țara Galilor. A devenit provincia Imperiului Roman, secolul I. Condus de romani, prin 447. Condus de picturi, scoțieni și sași.


Istoria A-1 - Istorie

Henry Ford a fost întotdeauna convins că oamenii ar trebui să se mulțumească cu nimic mai mult decât cu un bun, simplu
și mașină economică. Cu prețul unor eforturi mari, cercul său interior reușește în cele din urmă să-și erodeze încăpățânarea și,
în mai 1927, după ce a produs mai mult de 15.000.000 Model Ts din 1908, Ford își închide fabricile pentru
multe luni pentru a-și reorganiza liniile de asamblare pentru producerea următoarei sale legende: Modelul A. The
acesta din urmă va fi produs în cele din urmă în 5.000.000 de exemplare între 1928 și 1931. Acest nou miracol este la fel
atribuibil lui Henry și fiului său Edsel. Henry se va dedica aspectelor mecanice, iar Edsel
aduce un aspect complet nou mașinii & # 194 & # 171 & # 226 & # 8364 & # 8482s & # 194 & # 187. În timp ce Modelul T a fost poreclit & # 226 & # 8364 & # 339 Tin Lizzie & # 226 & # 8364 & # 65533,
Modelul A va fi cunoscut sub numele de & # 194 & # 171Baby Lincoln & # 194 & # 187.

Niciun automobil nou nu a fost vreodată atât de așteptat în istorie. Competiția a simțit brusc durerea acestei așteptări
(până la zeci de mii de angajați Ford care au fost concediați temporar), deoarece mulți au fost
renunțând la puchase-ul unei mașini noi pentru a vedea ce avea de gând să scoată Henry din pălărie de data asta.

Când noul Ford este dezvăluit în
Decembrie 1927, au loc revolte într-un
câteva orașe. 25.000.000 de americani
(mai mult de unul din cinci bărbați,
femeie și copil în S.U.A.) la propriu
atacă showroom-urile Ford din spațiu
de doar o săptămână !

Un aspect proaspăt, strălucitor, sclipitor
performanțe, condus ușor și a
prețul mic contribuie la jumătate de milion
vânzări la fața locului!

Ford revine cu ușurință pe primul loc în vânzări,
dar o va pierde în 1931 din mâna
Chevrolet.

În comparație cu modelul T, îmbunătățirile tehnice sunt
numeroase deși persistă anumite anacronisme. Pentru
de exemplu, semi-eleptica transversală a vagonului conestoga
suspendarea se păstrează.

Pe de altă parte, o pompă de apă, o pompă de ulei și hidraulică
se adaugă amortizoare. Planeta cu 2 trepte
transmisia este înlocuită de o cutie de viteze modernă cu 3 trepte. Dar
deoarece nu este sincronizat, driverul trebuie să stăpânească acum
tehnica dublului ambreiaj.

Motorul este o afacere cu 4 cilindri de 200,5 inch cubi,
producând 40 de cai putere. O croazieră confortabilă
viteza este de 40-45 mile pe oră și o viteză maximă de 65
mile pe oră se poate ajunge. Raportul de compresie are
a fost menținut în mod expres scăzut (4:22 / 1). Desigur, asta
raportul scăzut reduce puterea și viteza de cai, dar, pe
pe de altă parte, permite utilizarea combustibililor de calitate inferioară
chiar dacă decarbonizarea capetelor cilindrilor nu este & # 226 & # 8364 & # 8482t
efectuate regulat. Longevitate, fiabilitate și
simplitatea erau mai importante pentru Ford decât
spectacole.

Ampatamentul este de 103,5 inci. Pista este de 56 inci.
Greutatea variază de la 2.050 la 2.386 de lire sterline, în funcție
pe model.

În 1930, aspectul modelului A este reîmprospătat.
Grătarul este mai înalt, precum și linia capotei. Frontul
curba fender este mai grațioasă. Diametrul roții este
redus de la 21 inci la 19 inci.


ISTORIA EVALUĂRILOR

Sistemul de evaluare voluntară a filmelor de astăzi are drept scop oferirea părinților de informațiile de care au nevoie pentru a decide dacă un film este potrivit familiei lor.

Sistemul actual de rating a apărut în 1968, când președintele MPAA, Jack Valenti, a înlocuit ghidurile de cenzură morală anterioare, cunoscute sub numele de Codul Hays, cu un nou sistem revoluționar de rating orientat către părinți. În timp ce Codul Hays a autorizat distribuirea unui film pe baza faptului că acesta a fost considerat „moral” conform unei liste exhaustive de reguli, sistemul actual de evaluare a filmului s-a născut din simpla noțiune că industria cinematografică nu ar aproba sau dezaproba ce segmente de public ar trebui să vadă, dar în schimb s-ar concentra pe „eliberarea ecranului” și educarea părinților pentru a-i ajuta să ia decizii de filmare pentru familia lor. Administrația actuală pentru clasificare și evaluări (CARA), cu un panou de evaluare format dintr-un grup independent de părinți, oferă avertismente familiale cu privire la conținutul unui film. Misiunea CARA este de a le permite părinților instrumentele de care au nevoie pentru a lua decizii în cunoștință de cauză cu privire la ceea ce privesc copiii lor.

Aceste evaluări oferă părinților resurse complete și ușor de digerat. În plus față de evaluările scrisorilor, CARA oferă scurte descrieri ale particularităților din spatele ratingului unui film. Acești descriptori se aplică fiecărui film clasificat PG, PG-13, R și NC-17. (Filmele clasificate G nu poartă descriptori, deoarece conținutul prezentat în ele este potrivit pentru toate publicurile). Mai mult, modificatorii și limbajul unic aplicat fiecărui descriptor sunt destinate să ofere o imagine și mai completă despre ceea ce părinții se pot aștepta să vadă copiii lor atunci când merg la un anumit film.

În plus, pentru a ne asigura că sistemul nostru de rating reflectă sentimentul actual al părinților, sistemul CARA este în continuă evoluție. Pe măsură ce sensibilitățile părinților americani se schimbă, la fel se schimbă și sistemul de evaluare. Elemente precum violența, limbajul, consumul de droguri și sexualitatea sunt reevaluate continuu prin sondaje și focus grupuri pentru a reflecta preocuparea contemporană și pentru a ajuta mai bine părinții să facă alegerile corecte de vizionare a familiei.

Introducerea ratingului PG-13 în 1984 a extins domeniul de aplicare al sistemului de rating. Nu este destinat să fie legat de vreo vârstă specifică, evaluarea este o notă mai puternică de precauție, sugerând părinților să investigheze în continuare conținutul filmului înainte de a le permite copiilor să îl vadă.

Prin aceste schimbări, misiunea noastră rămâne aceeași: să informăm părinții despre conținutul multor filme grozave lansate în fiecare an. Procedând astfel, sperăm să oferim părinților un serviciu social util, permițând în același timp realizatorilor de filme să se conecteze în mod semnificativ cu publicul adecvat.


O scurtă istorie a puiului Tikka Masala

O minune culinară somptuoasă, bucătarii au considerat de multă vreme tikka masala - cu bucățile sale prăjite de pui suculent împrăștiate într-un sos cremos de portocale curry - o dovadă a statutului Marii Britanii ca epicentru multicultural. Dar de unde a început felul de mâncare național neoficial al Marii Britanii?

Vedeți, partea amuzantă este că subiectul, la fel ca multe lucruri grozave, este în întregime discutabil și un subiect de dispută gravă pentru mulți. Unii declară vag că este un britanic care ia un curry, în timp ce o mână considerabilă este convinsă că rădăcinile sale sunt bine întemeiate în India. Mai sunt și alții căsătoriți cu faptul că a fost conceput în Glasgow, Scoția.

Fanii aclamatului critic alimentar Rahul Verma vor vedea adevărul în mărturia și declarația sa că felul de mâncare a provenit din Punjab în 1971: „Este practic un fel de mâncare punjabi care nu are mai mult de 40-50 de ani și trebuie să fie o descoperire accidentală care a avut improvizații periodice” .

Poate că cea mai convingătoare revendicare vine de la marele Ali Ahmed Aslam din inimitabilul Shish Mahal din Glasgow, o casă de curry scoțiană autentică, cu un cult. Povestea spune că acest om este într-adevăr adevăratul creator de pui tikka masala.

Totul a început în anii 1970, când un client mormăit se plângea că puiul său era uscat. Odată dus înapoi la bucătărie, domnul Ali - care, datorită intervenției divine, a avut ulcer la stomac și a urmat o dietă pe bază de lichid - a insistat ca curry-ul uscat să fie înfrumusețat cu o atingere din supa sa de roșii și o stropire de condimente. Inutil să spun că clientul a trecut de la nemulțumit la bucuros, atât de mult încât a continuat să se întoarcă din când în când împreună cu colegii săi, pentru a gusta din nou această frumusețe a unui fel de mâncare.

Și astfel, la Shish Mahal s-a născut o stea. Această stea a devenit apoi o galaxie de constelații strălucitoare în statutul său de preparat britanic iubit. Anul 2009 a fost unul memorabil pentru Glaswegians și pentru toți cei de la Shish Mahal, susținut de consiliul orașului, deputatul laburist Mohammad Sarwar a prezentat o moțiune timpurie în Camera Comunelor, solicitând Parlamentului să recunoască în mod legal Glasgow ca fiind casa puiului tikka masala . Cu alte cuvinte, el dorea ca Glasgow să fie conferită de Uniunea Europeană cu un statut geografic protejat în jurul vasului său. În ciuda unui efort galant, mișcarea lui Sarwar nu a făcut să fie dezbătută.

Pe cealaltă parte a spectrului de pui tikka masala, aveți istorici ai alimentelor etnice Colleen și Peter Grove, care rămân ferm că felul de mâncare „a fost cu siguranță inventat în Marea Britanie, probabil de un bucătar din Bangladesh”. După ce s-au adâncit în adâncurile numeroaselor afirmații despre origini, acești gătitori îndreaptă degetul spre râvnita rețetă Shahi Chicken Masala a doamnei Balbir Singh, care a fost publicată în 1961 în Bucătăria indiană. Intriga se îngroașă.

Așadar, data viitoare când vă răsfățați cu acest fel de mâncare legendar, faceți-vă timp pentru a-l gusta cu adevărat. Faptele au pus Glasgow în stare bună pentru titlul de pui tikka capitală masala. Apoi, din nou, ca multe lucruri grozave, răspunsul s-ar putea să nu se dezvăluie niciodată.


Cuprins

Caracteristici [editați | editează sursa]

A-1 a avut posibilitatea de a alege expunerea automată cu prioritate la diafragmă sau obturator, prima & # 912 & # 93 „programat” modul complet automat, precum și blițul dedicat automat și o setare complet manuală. În vizorul de declanșare și diafragmă a fost afișat numeric, folosind afișaje cu LED-uri roșii în șapte segmente. Pentru a evita aburirea vizorului la expuneri lungi, afișajul LED ar putea fi oprit, iar ocularul s-ar putea închide cu un declanșator.

Cadranul de setări este afișat (dreapta) setat la prioritatea de declanșare automată („Tv”). Setarea programată (marcată cu [P] într-un pătrat verde) depășește doar marca 1/1000. Rotirea gulerului în jurul declanșatorului la „Av” setează prioritatea diafragmei și schimbă scala de la viteză (fundal negru) la setările diafragmei (pe fundal galben). Vitezele (manuale sau automate) sau diafragmele (în modul automat) sunt reglate de o roată în fața cadranului, degetul arătător drept al utilizatorilor cade în mod natural pe aceasta. A existat un capac glisant pentru roată, astfel încât utilizatorul să poată preveni modificările accidentale ale setărilor.

Pentru funcționarea automată, inelul de deschidere al obiectivului a fost setat în poziția "A" pentru setările manuale, diafragma necesară a fost setată pe obiectiv și declanșatorul a fost setat pe cadran, în poziția "Tv".

Obturatorul plan orizontal cu pânză controlat electronic a avut viteze marcate de la 30s la 1 / 1000s, cu sincronizare X la 1/60. În modul de prioritate a diafragmei, obturatorul a fost continuu variabil.

În jurul manetei de pornire a vântului se află comutatorul Pornit (A) / Oprit (L, blocare) / autodeclanșator (2 sau 10 sec) și, de asemenea, o declanșare cu expunere dublă - permițând declanșarea obturatorului fără a avansa filmul .

În partea stângă a utilizatorilor, în partea din față se află un glisor particular, cu un tampon pentru deget rabatabil, care este pârghia de oprire în jos pentru previzualizarea adâncimii câmpului și măsurarea opririi în jos. Pe partea laterală a suportului obiectivului sunt butoane pentru previzualizarea expunerii și memoria expunerii.

Arme flash dedicate ar putea fi atașate la pantoful fierbinte, unde existau două contacte suplimentare pentru comunicarea cameră-pistol. Există, de asemenea, o priză pentru computer - în partea din față, lângă manivela de derulare - pentru pistolele convenționale.

În jurul manivelei de derulare înapoi se află cadranul de setare a vitezei, cu ajustare de compensare a expunerii de ± 2 opriri.

Baza A-1 are contacte electrice și o legătură mecanică pentru o acționare a motorului, precum și bucșa trepiedului și deblocarea înapoi.

Două caracteristici care lipsesc din A-1 sunt blocarea oglinzii și sincronizarea cu bliț a becului.

A-1 are un obturator din pânză, cunoscut uneori și lipit și cunoscut și pentru temutul țipăt Canon. Nu este neobișnuit să vedeți ușile bateriei sparte sau lipite pe modelele uzate.


O scurtă cronologie istorică a zborului echipat

În 1903, Orville și Wilbur Wright au construit primul avion funcțional. La puțin mai mult de 100 de ani de la acel mic avion din lemn cu un singur om, am realizat avioane de pasageri care transportă sute de pasageri, am spart bariera sonoră, am zburat oameni către lună și un rover către Marte și sunt pe punctul de a face zboruri spațiale disponibile civililor.

Iată o cronologie care prezintă câteva dintre cele mai importante momente ale istoriei moderne a zborului:

1903: Frații Wright fac primul zbor pilotat, cu motor, controlat.

1919: NC4 este primul avion care traversează Oceanul Atlantic.

1927: Charles Lindbergh finalizează primul zbor transatlantic non-stop în Spiritul Sfântului Ludovic, călătorind de la New York la Paris, Franța.

Anii 1930: Au loc primele zboruri de testare transatlantice, PanAm și BOAC călătorind de la Newfoundland la Foynes și viceversa.

Anii 1940: Zborurile transatlantice de pasageri către Foynes încep. După al doilea război mondial, avioanele terestre preiau controlul.

Anii 1950: Zborurile sunt oferite în primul avion comercial cu reacție, de Havilland DH 106 Comet.

Anii 1960: Omul aterizează pe lună și Boeing eliberează modelul 747.

Anii 1970: Aérospatiale și British Aircraft Corporation se unesc pentru a dezvolta Concorde, primul și singurul avion civil supersonic.

Anii 1980: Este lansată prima navă spațială reutilizabilă, Space Shuttle.

Anii 1990: NASA trimite Marte Pathfinder pe Marte pentru a începe prima explorare pe suprafața altei planete.

Anii 2000: Primul zbor non-stop, din întreaga lume, cu avionul solar și cu baterie este finalizat. Airbus lansează avionul de pasageri civil A380 cu două etaje.

Anii 2010: Virgin Galactic începe zborul civil al pasagerilor în spațiu.


Polaris A1

Polaris A1 cântărea 28,800 lb, cu o lungime de 28,5 ft și un diametru de 54 in. Avea o rază de acțiune de aproximativ 1000 nm. Prima etapă (18.400 lb) a avut o carcasă din oțel propulsor poliuretanic (15.200 lb) cu percolorat de amoniu (oxidant) și aditivi de aluminiu. A doua etapă (9.400 lb) a folosit, de asemenea, un propulsor poliuretanic din oțel pentru motor (7.300 lb) cu perclorat de amoniu (oxidant) și aditivi de aluminiu.

Prima problemă majoră de dezvoltare din programul de testare a zborului A1X s-a manifestat în A1X-2, a doua etapă a căreia a eșuat în apropierea portului de terminare a împingerii nr. 5, din cauza supraîncălzirii. A fost o problemă de izolare și lipire și a fost o continuare a tipului de probleme experimentate în testele de zbor anterioare. Această defecțiune a generat o investigație extinsă a izolației capului și a lipirii. Fixarea capătului de cap cu un portbagaj continuu și ghiveci a rezolvat o problemă, dar a introdus o altă problemă, deoarece zborurile ulterioare au suferit eșecuri ale portului de terminare a tragerii, nu s-au deschis și au oprit mișcarea înainte a celei de-a doua etape, care a continuat și a lovit vehiculul de reintrare. Bootul continuu a fost probabil un factor major al anomaliei. Soluția la noua problemă a inclus marcarea boot-ului în jurul periferiei fiecărui port de terminare a trecerii.

Lansarea unei rachete balistice Polaris A1 Fleet construită de Lockheed a fost prima din istorie de la un submarin scufundat, USS George Washington (SSBN 598). A avut loc pe 20 iulie 1960, în largul Cape Canaveral, Florida, și în trei ore a fost lansată oa doua rachetă de testare Polaris. La 15 noiembrie 1960, submarinul și cele 16 Polaris A1 au început prima patrulare.

La 2 iunie 1964, USS George Washington (SSBN-598). s-a întors la Charleston, Carolina de Sud, pentru a descărca rachetele în pregătirea reviziei la General Dynamics, Divizia de bărci electrice, șantierul naval din Groton, Connecticut. Aceasta a pus capăt desfășurării inițiale a primului submarin FBM, cu POLARIS A1, care a început în noiembrie 1960. În cele din urmă, la 14 octombrie 1965, USS Abraham Lincoln (SSBN-602) s-a întors în SUA, finalizând desfășurarea inițială. She was the last of the first five SSBNs carrying the POLARIS A1 to return to the U.S. for overhaul. This marked the official retirement of the POLARIS A1 missile from active fleet duty. These first five boats were being refitted to carry POLARIS A3 missiles.


Priveste filmarea: Однажды на районе. Пацанские Истории. 1 серия


Comentarii:

  1. Abboid

    Gresesti. Îmi pot apăra poziția. Scrie -mi în pm, ne vom descurca.



Scrie un mesaj